一些網(wǎng)友詢問國美小編“發(fā)動機修復(fù)劑市場主流產(chǎn)品有哪些？”，所以國美小編總結(jié)了有關(guān)發(fā)動機修復(fù)劑產(chǎn)品的相關(guān)知識，現(xiàn)在和大家一起分享。

 

　　發(fā)動機修復(fù)劑產(chǎn)品性能決定于所使用的修復(fù)材料，現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品也因使用的修復(fù)材料不同，大體上分為三種類型：納米固體顆粒修復(fù)劑、陶瓷凝膠修復(fù)劑、氟碳表面修復(fù)劑。這三類產(chǎn)品也占據(jù)了發(fā)動機修復(fù)劑市場80%以上的份額。

 

　　一、納米固體顆粒修復(fù)劑

 

　　代表性品牌：安耐馳、JB、金馳霸、百順，威士等(以前從美國引進居多，目前國產(chǎn)品牌越來越多)。這類產(chǎn)品主要是將陶瓷、石墨、銅固體材料等加工到數(shù)十納米級，使其分散到潤滑劑中，通過金屬摩擦，使材料顆粒嵌入金屬縫隙，達到一定的填補和修復(fù)的效果，提高金屬表面光潔度。這是有助于發(fā)動機啟動，能提高氣缸密封性能(有些產(chǎn)品有效果但不明顯)。

 

　　納米固體修復(fù)劑的存在二點問題：

 

　　一是由于作為普遍性難題的納米團聚問題。當(dāng)金屬微粒因為分子力從新團聚合到一起后，這種團聚物會成為發(fā)動機新的磨損源，這導(dǎo)致了納米修復(fù)劑既有提高零件表面光潔度，減少摩擦的同時又加劇了磨損。

 

　　二是納米固體修復(fù)劑的實質(zhì)是在潤滑劑基礎(chǔ)上加入了固體微粒修復(fù)劑。固體修復(fù)劑的最大特點是保持時間太短，現(xiàn)在市面上一般納米修復(fù)劑的效果只能保持10000～20000km。這些產(chǎn)品雖然號稱恢復(fù)發(fā)動機動力，提高燃油經(jīng)濟性，但至今沒有一家做過量化承諾式服務(wù)，讓這類產(chǎn)品顯得缺乏說服力。

 

　　二、陶瓷凝膠修復(fù)劑

 

　　代表性品牌：摩圣、摩泰、圣龍等牌子的產(chǎn)品。這類產(chǎn)品也稱為金屬陶瓷修復(fù)劑。將陶瓷顆粒加工到亞微米級，通過特種凝膠將亞微米級陶瓷顆粒填充在金屬縫隙，達到改變金屬表面光潔度，在一定程度上提高氣缸密封性的作用。這 種產(chǎn)品最大的優(yōu)勢是對溝狀磨損部位，有較好的修復(fù)效果。

 

　　不過有的金屬陶瓷修復(fù)劑，宣稱可以在不拆解發(fā)動機的條件下，能機械恢復(fù)原始幾何尺寸。實際上這是天方夜譚。 這類產(chǎn)品對產(chǎn)生溝狀磨損(如輕微拉缸)的部件是有一定效果，但對出現(xiàn)面積較大磨損的部件，修復(fù)效果是微乎其微的 。發(fā)動機的磨損多為溝狀磨損和面磨損混合發(fā)生，所以這種金屬陶瓷的修復(fù)效果是有限的。

 

　　有些金屬陶瓷修復(fù)劑的廠商要求對行駛里程超過20萬公里的車輛，需要先換活塞環(huán)，再使用產(chǎn)品。既然是可以使“ 機械磨損部位恢復(fù)到原始幾何尺寸”，那為什么還要換活塞環(huán)呢？真實的情況是根本無法做到“恢復(fù)原始幾何尺寸”。實際 上，只要沒有更換活塞環(huán)的發(fā)動機，使用類產(chǎn)品后，氣缸壓力提高都不明顯。所以這類產(chǎn)品只適合發(fā)動機有輕微拉缸的車使用。

 

　　三、氟碳表面改性修復(fù)劑

 

　　代表性品牌：氟特加、氟耐磨。這類產(chǎn)品含有大量的氟碳分子化合物。由于氟元素是電極性最強的元素，它具有高氧化性、高電離性。這種特性使氟碳化合物具有了很強的極性，而且非常穩(wěn)定。發(fā)動機內(nèi)金屬摩擦，可以使氟碳分子與金屬表面的自由電子結(jié)合，形成4～8納米的氟碳分子膜。這種膜可以覆蓋活塞環(huán)和汽缸壁上工作面，讓這些表面變得更加平整，增加了汽缸的密封性，同時降低了零件件的摩擦，實現(xiàn)了對發(fā)動機在一定程度上的修復(fù)。

 

　　這種修復(fù)劑對出現(xiàn)一定程度面磨損的汽缸有很好的修復(fù)作用，對出現(xiàn)溝狀磨損的汽缸，修復(fù)效果就不好。這是由于氟碳修復(fù)中并無固體顆粒，成膜厚度只有4～8納米，不能把比較深的鉤狀磨損填平。對于那些出現(xiàn)汽缸偏磨，線性拉缸的車，這種產(chǎn)品就是“心有余，而力不足”了。

 

（答案編輯：小照）